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在这两种情境背后,是两地对于以网约车为代表的共享经济的态度截然不同。在锦州,据知情人士透露,网约车公司在此地的合规化推进速度缓慢,原因在于政府多次推迟进度。而在大庆,近期则推出“备案制度”,使司机不需要办理营运许可证,而只要“备案”和“人证”即可从事网约车业务。

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海派的困境折射着当下手机供应链厂商的“搏杀”现状,在头部厂商已经占据市场份额九成的大环境下,没有“靠山”的ODM厂商慢慢“失血”。“毋庸置疑,这是一个趋势,过去中小ODM厂商聚焦的是一些二三线品牌甚至是山寨手机,但现在市场份额都在向头部厂商靠拢。”高鸿翔对记者表示,头部的一些ODM厂商也许会分流一些订单给其他厂商,但从长远趋势来看,客户的流失将挤压ODM的生存空间,目前,前四大ODM厂商占据了主要的市场份额。

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